Connect with us

Ekonomi

Lastikten, aküye, personellik maliyetlerine kadar tüm yedek kesimlere yüzde 50 artırım geliyor

Araba fiyatlarında kura bağlı fiyat artışları sürerken, yedek modüle da artırım gelmesi bekleniyor. Dünya’dan Aysel Şanlı’ye konuşan, Otomotiv …

Araba fiyatlarında kura bağlı fiyat artışları sürerken, yedek modüle da artırım gelmesi bekleniyor.

Dünya’dan Aysel Şanlı‘ye konuşan, Otomotiv Satış Sonrası Eser ve Hizmetleri Derneği (OSS) Lideri Ziya Özalp, hammadde ve navlundaki fiyat artışlarından ötürü otomotiv yedek modüllerine önümüzdeki üç ay içerisinde kademeli olarak yüzde 50 artırım yapılacağını açıkladı. Birinci artırımlar geçen hafta yapıldı, yedek kesim fiyatları yüzde 15 arttı. Özalp, “Toplam enflasyona tesir edecek bir ‘otomotiv enflasyonu’ kapıda” yorumunu yaptı.

Özalp, yedek modül dalının uzun müddettir maliyet artışlarına katlanmaya çalıştığını ve artırımları minimumda tuttuğunu vurgulayarak, “Lakin hem hammadde hem de navlun maliyetleri tolere edilemez boyuta geldi. Önümüzdeki üç ay artırımlar kaçınılmaz olacak” dedi.

Yedek modüllerin yüklü olarak Asya pazarlarından geldiğini hatırlatan Özalp, son bir buçuk yılda konteyner navlunundaki artışın 4 kata ulaşarak 13 bin dolarlara kadar çıktığını söyledi. Kimi modüllerde navlunun eser fiyatına yaklaştığını, bu nedenle ithalatı durduran firmalar olduğunu aktaran Özalp, “Örneğin bir firma filtre getirecek diyelim. Bir konteynerin navlun maliyeti esasen 12-13 bin dolarken, o ekipmanın içerisinde getirdiğiniz filtrenin kıymeti ise 10-15 bin dolar. Kimi firmalar, Uzakdoğu’daki üreticilere ‘ben sana eserin ödemesini yapayım ancak nakliyeyi sonra navlun düşüşe geçtiğinde yapayım’ diyor. Yalnızca navlun değil, çelik ve plastik üzere hammaddelerdeki yüzde 100’ü aşan fiyat artışları da katlanılamaz boyuta geldi” dedi.

Ziya Özalp, son yapılan yüzde 15 elektrik artırımının da endüstricinin maliyetlerini kıymetli oranda artıracağına işaret etti. Tüm bunların tüketiciye artırım olarak yansımasının kaçınılmaz olduğunu tabir eden Özalp, “Bizim eserlerimizde tıpkı çarşıda, pazarda gördüğümüz üzere bir enflasyon kelam konusu. Yani toplumsal hayata girdiğinizde birçok artırımla müsabakaya başladınız, buna ister bir besin eseri ister dokuma eseri olarak bakın, temel bir gereksiniminizi almaya gittiğinizde karşılaştığınız fiyat artışı maalesef yedek modülde başladı. Yedek modül fiyatları; yüklü ithal eserler olduğu için önemli bir halde artıyor. Buradaki en büyük avantajımız şu; biz dernek ve kesim olarak alternatif kesimlere ulaşabiliyoruz. Yani alternatif modüllerle bu enflasyonu aşağıda tutmaya çalışıyoruz, aslında yaşanan artırımlar çok daha yüksek. Esasen yılın başından bu yana artan yüze 25 civarında kurdan başlayıp, onun üzerine de navlun maliyetlerini koyduğunuzda önemli bir halde yüzde 50’ye yakın bir fiyat görüyor olmanız lazım. Biz bunu alternatif kesimler koyarak, farklı markalar oluşturarak, stok düzeylerimizi yanlışsız yönetmeye çalışarak, sahiden de daha az hissettirmeye çalışıyoruz. Lakin inanın bizlerin de bu mevzuda bir şey yapacak fazla gücü kalmıyor. Temmuzda yüzde 15 artırım yapıldı, eylül sonuna kadar bu oran yüzde 50’ye çıkacak. Lastiğinden aküsüne, yedek kesiminden camına, işçiliğine kadar biz bu yansımayı göreceğiz” dedi.

Özalp, gelecek artırımlar öncesi tüketicilerin bu devri fırsat olarak değerlendirebileceğini, alternatif kesim bulunabilirliği ile araçlarının tamir ve bakımlarını çok daha az bütçeyle yaptırabileceğini söz etti.

Dalın kimi eserleri Türkiye’de üretmeyi de gündeme aldığını açıklayan Özalp, lakin bunun için teşviklerin güncellenmesine gereksinim olduğunu söyledi. Özalp, “Devletin uyguladığı teşvikler çok olumlu. Lakin makine üzere kimi teşviklerin mühleti 2022’nin sonunda doluyor. Şayet bu periyottaki bu teşvik yapısı biraz daha devam ederse, yatırım artar. Zira bugün rastgele bir makineyi almanız, getirmeniz en az bir yıl” dedi.

Avrupalı büyük yedek kesim dağıtıcıları ile navlun konusunda ortak badire yaşadıklarını belirten Özalp şöyle konuştu:

  • Avrupalı firmalar, ‘neden Türkiye’den daha fazla almayalım?’ diyerek bize daima tedarikçi ismi, eser soruyorlar. Türkiye’den neler alabileceklerini soruyorlar. Bu noktada Türkiye ismine önemli avantajlar gözüküyor. Fakat, bunu Türkiye’de bir bütün olarak ele almamız lazım. Katma bedelli, uzun vadeli yatırımlar ve nitekim de teknolojinin, Ar-Ge sistemlerinin kullanılacağı yatırımlar çok daha kıymetli. Otomotiv için birçok Avrupalı üreticinin tesisini buraya taşıyabileceğine inanıyoruz, kapıdalar. Biraz da zorundalar aslında. Umarım politik yaklaşımlar da buna çanak fiyat.
Tıkla ve Yorum Yap

Leave a Reply

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir